下一步是正式生产样品，确定生产流程，阚石亲自带领木工坊会箍桶的木匠，加上自己的学生，开始了试制工作。
车轮首先第一步就是制作轮毂，轮毂的制作倒是还算简单。首先要找一段合适的木材，阚石选择了质量好一些的松木，硬而不失弹性，然后就是加工了，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，这可是纯钳工的活儿，而且需要的技术水平很高，因为完全是靠人的感觉来控制整个轮毂的圆度。
操作这一步的是个名叫轮墩的小伙子，这小子就是牛部落那个用木圆片当轮子的俘虏，他原名墩，阚石赐姓他轮，好吧，成了轮墩（可不是什么英吉利的伦敦）。这小子进了工坊，学东西很快，手也特别巧，现在都成技师了，娶了媳妇、分了房，对阚石那叫一个感激，眼泪汪汪的。
轮墩非常细心，对图纸上的要求的尺寸一丝不敢有差错，他知道今天是他更进一步的机会，他现在很喜欢凤部落的生活，他要更进一步，让自己俘虏的印记彻底消除掉。
轮墩终打磨完两个轮毂，阚石使用线绳测量轮毂的周长，看看能不能对的上。测量完毕，阚石翘起大拇指，对着紧张的轮墩笑道：“轮墩，很不错。”
轮墩顿时激动不已，有了一种想哭的感觉。阚石拍拍他的肩膀，给他安慰和鼓励。
轮墩平复自己激动的心情，下面还有更大的挑战。接下来就是在轮毂上打孔，主要目的就是为了安装轮辐。
轮辐的安装是比较简单的，但是它的制作对于古人来说确实最难的，因为古人需要使每一根轮辐做的基本一致，对于没有机械机床辅助加工的古人来说，这是十分困难的一件事情，机械加工还好，无非就是批量生产，但是纯手工制作，工人的技术水平就很是重要了，怪不得古时候学徒要十几年才能出师，一旦出师就足够吃一辈子了。
不过阚石这里倒比古人条件好多了，这些年来，拜青铜工具所赐，加上他那一整箱后世木工工具。他相继试制出简单的车床，钻床，水力轮锯等加工设备，极大地提高了凤部落的加工能力。
轮墩和几位木匠熟练地使用轮锯加工出一根根辐条，然后钻孔，打磨。没多久三十二根辐条加工完毕。
阚石采用的是每个轮子十六根辐条的规制，他不知道，他的规制无意中和历史上汉唐时期轮子的规制相同，这种巧合也许冥冥之中自有天意。
工坊里今天来了不少长老，每一次阚石都能给大家带来惊喜，小枫也站在阚石身边，她看着工人在安装辐条，一个轮子的外形渐渐呈现。小枫努力想象阚大哥说的马车形象，期待着阚大哥说的远行……