阿卜杜高兴的请邢宇吃了一顿大盘鸡，他觉得这次太顺利了，这样来了不操太多的心，就能完成自己的愿望，那也是很高兴的。
约定好，回去没多久就要继续回来。邢宇要是有好的车源信息，给自己先留着。直接打款也可以，都是新疆儿子娃娃，信得过呢。
可不信得过吗？这几天天天陪着请客吃饭，喝水，跑东跑西帮忙办理手续，安排住宿。邢宇觉得拿到的茶水和提成都还有点亏钱呢。毕竟好多车商也是看在邢宇的面子上给了很大的优惠。
后面有帮忙联系物流。发走几台车，阿卜杜几个人就准备开自己的夏利回去。
夏利算是国内第一批普及的私家车了吧？在80年代末期，国内只有两家合资或者合作生产汽车的厂家，一个是北京吉普生产的切诺基，一个是上海大众生产的萨塔纳。一个越野车，一个轿车。在微型车方面还空白着呢，夏利这个时候就诞生了，夏利这个名字还是当时天津市长起的，把原型车charade叫做夏利，把hijet叫华利。联合起来还有华夏得利的意思。
面对进口的菲亚特126p，和后期采用斯巴鲁技术的云雀，还有采用铃木技术的奥拓。天津夏利做了不少调整，依旧占据着国内微型车销售市场的前列。
在边疆第一部出租车大部分都是夏利，当地人都觉得跑出租的，天天都在跑，质量肯定不错。加上之前夏利稍微垫高一点车身跑些烂路也比奥拓，云雀什么厉害的多。
所以当地人还是很喜欢夏利的，但是也就喜欢N3和A+两个版本。当然性价比较高也是夏利比奥拓受欢迎的愿意之一，毕竟奥拓的二手价格有点高了。
周龙看到这几天跑前跑后忙的都有点耽误了公司其他事情，也没有太生气。毕竟他发现了新的商机，他觉得这样的大客户应该多来几个，要是有些其他地方的车商能加入到拍卖会来，那就更好了。
没时间过来也没有关系啊，自己公司可有着当时国内最先进的网络拍卖技术呢。只要这些人能认可公司的公信力，在网站上看车，看评估报告，网络出价也是一样的。这样还有助于拍卖价格，也能吸引更多的人来参与不是？
这几天没事的时候，周龙就拉着邢宇聊天，聊边疆那边喜欢什么车，想要什么样的车。收取拍卖押金，订车费用有什么难处没有？
邢宇能知道多少啊，自己上学工作，几年都没回去过了。现在认识那边的车商也就一个阿卜杜，还有那些人可没有那么多的购车需求呢。
这天邢宇接到一个陌生的电话，一接居然是以前上高中时候经常接送自己的哪位捷达哥哥。
他也是后面才听说邢宇在这边搞二手车呢，过年去玩了，没见上面。后面听说了，马上要了电话。两人聊了一会过往就说正事了。
这个老哥叫郎亮，是白桦河镇较早自己跑客运的，现在也刚开始准备做二手车生意。这不是瞌睡了碰到枕头吗？
电话里聊了很久，邢宇也就对当地二手车市场有了一个大概的了解。边疆省南北还是有差异的，南边喜欢韩国日本车，北边喜欢大众奥迪这样的德系车。南边要求必须高配，最少也是自动挡带天窗的，北边就喜欢手动挡的，有天窗最好，没有也无所谓。
这样也符合当地人的生活习惯，自动挡的车开起来还是方便很多，只是北边太冷了，冬天经常需要拉车点火的。边疆人好面子，总觉得有天窗才是高配车型。
至于品牌，那都是当地那种车最多，就喜欢那种车了。
和郎平互相了解了一下，约定好以后用车需要。邢宇也马上给周龙说了一些自己对边疆省二手车行业的看法。
这时又接到那边阿卜杜的电话，表达了自己还想再要几台千里马的想法，邢宇也马山给周龙汇报了。
先在市场找呗，1.3自动、有天窗、银色。一圈下来没有发现几台。周龙放话了，这几天手头工作交接一下，我们去首都，那边千里马特别多。我们在看看有什么合适的多弄回来一些，搞个大型网络拍卖，其他人这段时间也多留意外地的车商，争取拍卖时候多来点外地的。
领导说话了，我们还有什么好说的。收拾走呗，去首都看看哪里的车市场都是怎么做生意的呗，去学习一下那边的先进经验也蛮好的。
这时邢宇也就去过重庆，成都收车，其他地方也是没有去过的。重庆成都换车频率很高，过户很便宜，过户次数也很多，其实很影响车辆销售价格，买家一看怎么过户那么多？是不是嫌弃不好就赶快卖啊？
首都那边也是早有耳闻了，什么花乡市场，什么亚运村市场，还有个四季青的中联。这算是国内最早的二手车综合性市场了。据说比西安这边大了好几倍，花乡二手车市场早在八十年代就成立了，1992年正式落户在首都的丰台区，占地500多亩，有几百家商户，库存几万台车辆，每年交易车辆超过几十万台。
从几千元的面包，到几百万的超跑。这里都能找得到。火车上周龙也介绍讲解了一些那边的门道。
现在是规范了很多，水虽然很透明，但你却什么也看不清……我只能告诉你，水狠shen……
小心谨慎最重要。市场虽然很透明，但你却什么也看不清……我只能告诉你，水狠shen……行业套路深，买卖需谨慎。